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空气弹簧常见故障原因及排除方法

作者:法拉第-MRO供应链 浏览:68 发表时间:2020-12-03 09:37:28

01
驾驶室倾斜调节


启动车辆发动机后,空压机开始工作,观察驾驶室两侧空气弹簧充气情况,若充气正常且两侧高度一致,则不需调整;若两侧高度不一致,导致驾驶室倾斜,需通过调整螺纹杆的长度,将较低一侧的高度阀摆杆朝进气方向(下)调整,或将较高的一侧的高度阀摆杆朝排气方向(上)调整(通过对比气弹簧充气状态采取措施,充气不足的一侧需要将摆杆朝进气方向调整)。


02
空气弹簧瘪陷


故障原因:

①供气系统压力过低;

②供气系统堵塞或高度控制阀失效;

③供气控制管路泄漏或堵塞;

故障排除方法:

①开启车辆,检查整车气压是否正常,供气系统能否正常工作,待整车气压正常后,再观察空气弹簧状态;

②卸下高度阀供气口管路,检查是否通气;若不通气,检查供气系统的故障点;若通气,安装好供气管路后,再卸下高度阀的调节杆螺母,上下摆动高度阀摆杆,观察空气弹簧能否正常实现充放气,若能实现则高度阀功能正常,若不能正常充放气,则高度阀功能失效,需更换高度阀。


03
空气弹簧表面磨损或磨穿


故障原因:

①空气弹簧周边间隙不足,与其他零部件发生摩擦;

②管路松动/未固定等因素造成与空气弹簧的摩擦;

③空气弹簧底座上粘有砂石、玻璃等异物。

故障排除方法:

更换空气弹簧(需更换与原件同一型号的产品),更换并充气后,检查空气弹簧周边的间隙,如存在间隙过小甚至接触干涉的情况,需对干涉部件进行调整、固定。


04
空气弹簧龟裂/破裂


故障原因:

①空气弹簧由于使用时间过长,囊皮橡胶发生老化,外表面出现肉眼可见的裂纹;

②空气弹簧外表面粘有油脂等有机溶剂造成的腐蚀老化;

③空气弹簧受外力损伤囊皮。

④空气弹簧使用气压过高,导致胶囊爆裂。

故障排除方法:

如若发生漏气,需更换空气弹簧(需更换与原件同一型号的产品);如若未有漏气现象,不需更换,油污的气囊表面需清理干净。


05
快插接头处漏气


故障原因:

①快插接头受外力冲击造成损坏或使用错误的方法拔气管,对快插接头造成了损伤;

②气管松动或未插至快插接头底部,气管接头处存在划痕或端部不平。

故障排除方法:

①按照正确的气管插拔方式,重新插紧气管(我司接头在插入气管时,分为两段,第1段为撑开卡簧接触密封圈,第2段为穿过密封圈解除底部,必须插入到第2段才能保证快插接头的密封性);如果气管接头处有划痕或端部不平,需将有划痕或端部不平的部分切除,再重新插紧。

②使用4mm的内六角扳手,卸下旧接头,更换新接头。


06
正确拔出气管的方式:高度阀



07
正确插拔气管的方式:空气弹簧



08
空气弹簧烤坏/硬化


故障原因:

空气弹簧距离热源过近,导致气囊的快速老化失效。

故障排除方法:

更换空气弹簧(需更换与原件同一型号的产品),并参照主机厂方案进行隔热辅件的安装。








维修注意事项


1)车辆储气罐有气状态下,禁止蛮力插拔空气弹簧、高度阀气管;

2)车辆内部有人员的情况下,禁止进行维修气路系统操作;

3)高度阀摆杆只能沿上下方向纵向摆动,不得横向掰动,容易损坏外部塑料壳体;

4)不要轻易将高度阀的橡胶防尘罩拔掉,易导致灰尘进入阀芯,影响阀体密封性;

5)空气弹簧为橡胶材料,维修过程需远离热源、油污等,否则会造成气囊的快速老化失效。

6)空气弹簧本体为橡胶材料、高度阀壳体为塑料材质,不能承受较大冲击,因此不能用榔头、尖锐工具进行蛮力操作。




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